9月开学季，早晨上班交通压力真是压力山大啊~小编从府东街到亲贤街，平日里半小时的车程，星期一硬是走了50分钟，连平日里不怎么堵车的并州路也是车满为患，到单位后和同事一聊天，发现今天大堵车都堵成了共性，都明显感觉到开学后交通压力变大。不知道今天大家都堵车了么？

小编今天就不禁感叹，出行对生活真的有太多的影响了，想要住在单位附近上班，想要上班时间短一点，下面这篇文章分为四个篇章，希望呈现给读者一份路上生活的流光剪影，全部阅读结束需要约10分钟。

50-70年代：爷爷与自行车的光辉岁月

那个时代，很多工人都会骑着一台“永久”或“凤凰”牌的自行车上下班。爷爷也不例外，每天只要听到门外车铃清脆的声响，就知道爷爷回来了。

听爸爸说，那时候他最喜欢做的事就是坐在自行车的后座上，由爷爷带着出去兜风，车座得罩上带穗的套子，车梁用布或彩纸裹起来，车条还要绕上几圈毛线转起来才好看。车子总是被擦得锃亮，爷爷骑着车慢慢的从街角驶过来，跟熟识的街坊互相打着招呼，留下一路“叮叮当当”的脆响，还有一片艳羡的目光，那是爷爷的光辉岁月。

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80年代：爸爸和“托尼”的时尚范儿

20世纪80年代，爸爸们都长成了一名名时尚小青年，穿着喇叭裤烫着卷发，一群人站在一起堪称一道年代风景，那个时候，谁能拥有一辆摩托车绝对是件非常拉风的事情。

老爸也是时尚的弄潮儿，爷爷的自行车已被搁置在角落，他的“新欢”则是一台红色的摩托，还起了个洋气的名字叫“托尼”。每逢周末，爸爸都会约上两三个兄弟，带着头盔，油门一踩，伴随着发动机的轰鸣声在街上疾驰而过，听说姑娘的回头率100%。

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90年代：那些青春飞扬的日子和它们

时光如梭，转眼到了1995年，在迎泽大街上无人售票公共汽车、无人售票电车投入，汽车8路、27路、电车3路运行。

上初中那会，大家都乘坐公交车，那时车辆少，车厢也很拥挤，但是能帮心仪的女孩占个座讨她回眸一笑，也觉得自己特爷们儿……

21世纪：出行新纪元-地铁时代

进入21世纪，城际高铁已替代了老式绿皮火车，以前要10个小时才能从太原到北京，现在只要4个小时，空调与舒适替代了绿皮时的拥挤、闷热，iPad和Kindle也更迭了与邻座的寒暄、侃大山。交通出行的升级改变了人们的生活方式，也让城市与城市更近，国家与国家更近，地球村就这样来了。

自行车—摩托车—绿皮火车/有轨电车—公交车—私家车—城际高铁/地铁轻轨，时代的变迁也是交通的变迁，随着城市经济发展，交通规划也在不断升级，越来越拥堵的道路，越来越艰难的摇号，让更多都市人在居住的选择上愈加关注交通出行这个大配套。

从前车马很慢，书信很远，而今出行不再受限，生活半径不断扩大。城南到城北从2个小时到半个小时，生活因这一股股新鲜的奔涌而出的“地下血液”而更美好。地铁时代的到来，为城市的活力延伸提供了更有力的引擎。“地铁”也不再是简单的出行方式，它更多的影响人们对居住生活的选择。一条地铁，贯穿东西或南北，重塑城市生活圈。

人们的出行一直是生活当中一个特别重要的话题，尤其在同事之间，每天早上第一件事，就是交流今天的上班情况，途中的事情，让大家津津乐道！每天的出行方式也不是固定一成不变的，大家会根据早上的时间状况，选择各自的出行方式。如果时间早，可能会选择需要一段时间等待公交车，如果时间相对充裕，大家可能会选择摩拜、小黄车等共享单车；如果时间着急，大家可能会选择出租车或者滴滴顺风车，节约时间。

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出行方式是多样的，大家的选择也是相对自由的。然而在选择居住地时，大家通常会考虑选距离工作单位近的地方。那么真实的情况是不是也是这样呢？针对大家日常的出行与生活的各种情况，贝壳太原站在8月份面向全城发起了【在路上见证生活变迁—“出行调查”】的报告，旨在对人们如今的出行习惯与买房选择的关联性做出总结。

调研发布至今，我们已收到了500余份来自全城的真实问卷结果，一起来看看如今人们的出行选择方式和买房动机是怎样的。

本次调查男女比例51:49，年龄段集中在26岁到30岁之间。其中未婚人群占到了近七成，已婚人群仅占三成。年轻人因为初入职场，可能会饱受出行不便的困扰，因此对这样一个话题，尤为关注。

在本次出行调查中，太原本地人占到了近五成，本省其他市占到了四成，从参与人群中可以看出，基本上对于太原的道路情况十分了解，熟悉太原日常出行时段的基本状况。从调查人群的职业来看，销售对于出行环境，更为关注。因为其本身的职业属性，需要全城跑市场，良好的出行，能够多一些业绩。从这一方面讲，出行也跟经济有一定的联系，良好的出行状况，能够带来更大的经济效益。

这份调查，所采访的人员中，独自租房的人比较少，与他人合租的人群却占到了27.03%，是一个比较大的群体。被调查人讲道，与他人合租，可以大大的减少生活的成本，而且可以租住一个相对合适的位置，较少出行的时间，可以避免很多不必要的麻烦。

数据显示，在小店区买房的人远超在其他区域买房的人群，小店区隶属于太原南部，是近些年城市发展的重点区域，也是太原就业机会最多的区域，因此选择在此区域买房的人非常多。

其次就是杏花岭区和尖草坪区，分别占10%和8%。这一点说明，尖草坪和杏花岭区作为太原的老城区，在这两个区域买房安家的人，还是占有很大比例，老城区是太原明显的居住聚集区。

目前太原市的公共交通设施还是比较齐全的，而且费用非常低，乘坐公交车办理公交月卡每次仅需0.5元，学生卡需0.25元。另外，持卡还可骑行太原公交自行车。调查中显示，采用太原公共交通设施出行的人群达到了近三成，另外三成半的人采用骑行，这其中也包括选择公交自行车的一部分，另一部分则是选择快速电动车，前往工作地点。随着汽车的普及，越来越多的人选择了自驾，自驾的比例达到近三成，但是在调查中，自驾人群也明确表示，买得起车，养不起车，每日的停车费用、油费、车辆保养费，是很大的一笔支出。

多数人会把自己的出行时间，把控在30分钟内，这个部分在调查中，占到了35.14%。

其中，近六成的人，表示每天出行会非常拥堵，上下班特别不畅通，而且在一些重点路段，早高峰特别难通过，经常面临迟到的危险。

尤其是在太原火车站下穿通道、滨河东西路、长风街、亲贤街等道路，早高峰更是经常水泄不通。

如果买房，您会选择房子的位置离哪里比较近？在这项调查中，近四成的人选择了与自己工作单位近的房子，排名第二的是选择位于自己和配偶工作单位的中间，占到了近2.5成。这项数据显示，大家往往会选择离工作单位较近的地点，作为日常生活的地方。

调查显示，目前大家能够接受的房屋总价，是在50万-70万，还是刚需最多。如今的高房价，确实是大家苦不堪言。

另外，还有一项差别特别大的数据。虽然太原的地铁尚未正式运营，但是在调查中，已经不难看出，大家对于地铁房十分看好。近九成的人，会选择地铁房，作为日常生活的房屋，目前公交交通压力确实太大，道路拥堵，让大家很是烦恼。因此，希望在地铁边安家的人，越来越多。

通过此次调查，从中看到，人们在居住地的选择上，会首先考虑到日常的出行。居住地周边的出行方式、交通状况，是大家评判房屋，是否适合自己重要指标之一。出行这件事，不再是一件小事，更是一件关乎生活的大事，影响着每一个人的点滴生活。

地铁的设立，将城市之前散乱的各个单元重新串联成了一个整体，大大提升了我们出行的效率和便利度，地铁出行现已成为我们生活中最主要的出行方式之一。

根据《太原市城市轨道交通建设规划调整（2015-2023）》规划文件显示：

规划中的地铁线路：地铁1号线、地铁2号线一期工程、地铁2号线二期工程，地铁3号线。

1号线整体呈倒“L”型分布，全长32公里，设站28座。东西向跨越汾河，联系迎泽和武宿两个市级中心及太原站和太原南站两个铁路交通枢纽，途经迎泽大街、朝阳街、太行路、马练营路，途经万柏林区、迎泽区、小店区。覆盖东西向主要客流走廊，联系主城区汾河两岸，同时跨越同蒲铁路，联系铁路东西两侧片区。快速联系主城和新城两个组团，同时联系迎泽、武宿两个市级中心和太原站、太原南站。覆盖东西向主要客流走廊，联系主城区汾河两岸，同时跨越同蒲铁路，联系铁路东西两侧片区。

太原地铁3号线是南北方向穿越汾河西侧片区，全长36.1 公里，途经卧虎山、东客站、太原火车站、迎泽大街、长风商务区、新晋祠路、晋祠。这条线是东西向主要的跨河客运走廊，重点服务于长风商务区、晋祠风景区和三个对外大型交通枢纽，这条线扩大了轨道交通的服务范围，使河西南北向和东西跨河客流交通趋于均衡。 

太原地铁2号线分为两期工程，一期工程作为太原轨道交通线网的骨干线路，是国家批准太原市建设实施的第一条轨道交通线路工程南北向穿越太原市城区，经过小店、迎泽、杏花岭、尖草坪四个行政区。

一期工程南起小店南站，沿人民南路、人民北路穿过小店区，沿太茅路向北下穿高速后转向长治路。沿长治路北上，下穿迎泽公园后沿解放南路、解放北路走行，止于尖草坪立交南侧的西涧河站。线路全长25.1公里，全部为地下线，设车站23座。

沿线主要站点包括化章街站、康宁街站、嘉节站、南中环街站、长风街站、南内环街站、大南门站、钟楼街站、府西街站、矿机站、北大街站、小商品市场站、西涧河站。其中，在大南门站可与太原轨道交通1号线实现换乘。晋阳街站与3号线实现换乘。

二期工程分别由南向北各自延伸，分为南北两段，南段为一期线路起点向南沿人民南路延伸2站2区间，长1.94公里；北段为线路终点向北沿恒山路、新兰路延伸5站5区间，长7.58公里，总投资约68.86亿元。待建成之后，将会对周边市民出行起到了很大的便捷作用。