作为亚运会保障工程，杭德城际项目的建设时间为2019年12月至2022年8月（具体以项目批复时序为准），也就是说今年年底要开工，2022年亚运会前建成通车。
届时，在地铁10号线新兴路站，很有可能可以直接换乘杭德城际铁路，去往德清高铁站。
从杭州任一地铁站坐上地铁 或都可以一路换乘直达德清
德清县公共资源交易中心门户网站10月25日发布《杭州至德清城际铁路工程可行性研究及专题报告编制项目》招标公告，在“招标条件”里，明确了“杭州至德清城际铁路工程已被批准建设”。
杭德城际铁路工程自批复以来，具体起点、终点、线路走向等一直备受关注。
而本次招标公告中“项目概况”一栏，明确了杭德城际铁路的走向、速度目标值、预算等细节。
杭德城际铁路由杭州轨道交通10号线一期终点站——新兴路站（逸盛路与港虹西路交叉口）引出，向北下穿G25长深高速后，沿仁和大道敷设，穿越仁和街道中心折向西沿启航路敷设，穿越东苕溪后，平行于长深高速公路进入德清县，之后沿规划杭德快速路敷设，穿越德清中心城区，止于宁杭高铁德清站。
将来，杭州地铁10号线很有可能可以和杭德城际铁路换乘。而10号线又能和杭州地铁2、3、4、5号线换乘，就是说，从市区任何一个地铁站坐上地铁，或可一路换乘，直达德清。
杭德城际铁路线路全长34.6公里，其中地下线19.5公里，占比56.3%，高架线及过渡段长约15.1公里。
全线共设站12座，其中地下站9座，高架站3座，换乘站2座。最大站间距约5.3公里，最小站间距2.0公里，平均站间距3.1公里。
据相关轨道规划专家透露，目前规划的12个站点，分别为新兴路站、云会站、仁和南站、仁和站、仁和北站、三合站、地理信息小镇站、科技新城站、永安街站、北湖东街站、环城北路站、德清高铁站（具体以项目批复时为准）。
按照规划，杭州北边对地铁呼声一直很高的仁和板块，会迎来3个站点，也为杭州大城北发展增添了一枚重量级砝码。
德清正在全面高速融杭
杭德城铁2022年亚运会前通车
杭德城际铁路，是《浙江省都市圈城际铁路二期建设规划》中涉及杭州都市圈的4条城际铁路之一。
其余3条城际铁路分别是绍兴城际、沪嘉（上海至嘉兴）城际和沪平（上海至平湖）城际。4条城际线总长171.5公里，设站38座。
作为亚运会保障工程，杭德城际项目将在2022年亚运会前建成通车。
德清是最早喊出融杭口号的环杭城市，从公交K588路，到德清公交车对接杭州地铁2号线，再到杭州“二绕”湖州段的推进，以及新304省道等重大交通基础设施建设，商合杭高铁、杭德市域轨道交通项目建设，德清的“融杭”生活已触手可及。
一旦杭德城际铁路项目建成，将进一步促进长三角一体化战略、杭州都市圈、大湾区发展大战略朝纵深发展，实现经济、产业等多方面的全新升级，拉动周边区域的协同发展。
目前，位于湖州市德清县乾元镇境内的杭州绕城高速西复线湖州段东苕溪大桥，正在抓紧施工中。
杭州与德清，今后将实现资源共享、产业相依，这既是区域一体化发展、构建杭州都市圈快速轨道交通网络需要，也是实现交通运输与旅游融合发展、打造杭德交通圈、促进同城化发展的需要。
注：本文来源于杭州日报报业集团旗下都市快报，2019年10月29日第A03版新闻——《沿着地铁10号线一路向北！ 杭州到德清城际铁路年底开建》
